本来在搞定房子，也搞辆电动车骑一下，
谁知，国家的政策说变就变，现在电动车要纳入管理层面，
要收钱，看来我的车也不用买了。
可能电动车的“内需”工作做不起来了，
听听专家们的演讲：
http://tv.people.com.cn/GB/14644/135863/10550710.html
近日，国家标准管理委员会发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车
通用技术条件》等四项标准中规定，电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里、小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里，符合标准的电动摩托车按照机动车管理。 也就是说，新国标把40公斤以上或时速20公里以上的电动自行车划入机动车范畴。
新国标将在明年1月1日实行。新闻在社会上引起了广泛讨论。对于中国这样一个发展中大国来说，电动自行车是继自行车之后中国老百姓的又一重要代步工具，在日常生活中，电动自行车轻捷、方便，利于出行；在工作出行上，电动自行车对于
交通压力的考量也不是很大，甚至比
汽车更利于在上下班高峰时或短途出行；在技术设计方面，电动自行车使用纯粹的充电能源，不会产生尾气，也不会对环境造成污染，被誉为清洁
汽车的先行者。
但也并不是说电动自行车百利而无一弊。城市电动自行车数量过于庞大，会对地面交通管理造成很大压力。同时，近年来很多厂商都不断地为电动车“提速”，有的市民为了更加快捷，甚至私装电瓶，因此而产生的交通安全事故正在成为一种新的治理难题。有鉴于此，国标委日前发出通知，将在1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》基础上逐渐对现有电动自行车管理进行改革，主要涉及对时速在20公里以上的电动自行车纳入机动车范畴管理，同时对整车重量做出相应限制。这意味着，人们今后购买大部分电动自行车前都要先行考取统一驾照方可上路。
该项政策涉及大多市民。为此，本报《汽车新闻》版今特此推出市场调查，听听广大读者的意见。
问题一
您是否赞成将时速在20公里以上的电动自行车划入机动车管理范畴？
A、赞成，可以有效降低地面交通事故发生；
B、不赞成，因会增加使用成本；
C、说不清。
问题二
您是否赞成电动自行车要考取驾驶执照？
A、赞成，但希望收费不要太高；
B、不赞成，不认可此项改革；
C、说不清。
欢迎读者给我们发短信、邮件发表你们的意见。我们将从参加讨论的读者中抽取三名获奖者，下期公布讨论结果的同时公布获奖者名单。
邮件地址：xxxyuxi@163.com；QQ邮箱：1405138363@qq.com。
调查由杭州日报汽车市场调查组和杭州艾力森市场研究咨询有限公司实施。
艾力森市场研究咨询公司是国际市场研究方法继承者和本土化的营销咨询公司。艾力森凭借对中国市场的深刻认识与积累，在市场研究、行业调查、营销策略咨询、地产顾问服务等方面为行业独树一帜，其领先而本土化的策略方法正造福于接受其服务的企业客户。艾力森提供的服务有：市场进入策略、顾客满意度调查、消费者研究、广告定位、神秘顾客等等。
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